За насПродуктиЗа алармитеПоддръжкаКонтактиНовиниФорум
 

Тук ще разгеледаме основните компоненти, които трябва да има една професионална охранителна система. Ако се спазят всички препоръки, шанса за опазване на автомобила нарастват значително. Всяка икономия от тези елементи би се отразила негативно на охраната!.

  • Автономна сирена

Това е сирена със собствено вътрешно захранване, която при прерязване на свързващите й кабели се задейства аварийно от вграденият й акумулатор. Времето за свирене в този случай зависи от капацитета на вграденият акумулатор. Обикновенно то е около 10 - 15 мин., със сила около 70% от силата на звука при захранване от акумулатора на колата.

Възможно икономисване на средства: Не се препоръчва използването на не автономни сирени, тъй като прерязването на кабелите им води до моменталаното спиране на сирената, а от там прекратяването на известяването!

Алармените системи на фирма ЛЕСИ могат да бъдат закупени и с двата вида сирени

Автономните сирени, които фирма Леси 2000 предлага, са произведени по наша поръчка и са с много висико качество на изработка и са с неодимови излъчватели, които при малки физически размери имат много силен звук, поради голямото си КПД.

  • Блокировка на двигателя

При професионалните охранителни системи блокировката на двигателя се извършва с вградено реле с нормално отворени контакти. Поради изискванията наложени от НАРЕДБА №104 се налага промяна на типа на управление на блокирането на двигателя от релета с нормално отворени контакти към релета с нормално затворени контакти. По този начин се осигурява безпроблемна работа на двигателя дори и при повредена алармена система. Това, обаче намалява степента на сигурност.

За разлика от масовите аларми, системите производство на нашата фирма са с вградени релета (без “Crotal”) и издържат на електрошокова палка (без изключения). По този начин често използвания метод за обезвреждане на блокировката на двигателя на масовите аларми, които са с външно реле и не издържащи на електрошокова палка е неприложим при нашите продукти. Въпреки всичко е препоръчително след изявено желание от Ваша страна да се направи допълнителна блокировка на двигателя с реле с нормално отворени контакти. В този случай ПРИ ИЗКЮЧЕНА ОТ ОХРАНА АЛАРМА процесора подава сигнал към релето за блокиране на двигателя (маса), а при подаване на “контакт” релето получава +12 V , при което затваря и запалването е възможно. При тези системи, когато АЛАРМАТА Е В ОХРАНА, контактите на релето са отворени от пружинка вътре в самото реле. Обезвреждането на такава блокировка на двигателя е много трудно.

Алармените системи “Valcor” (без VR 32, 34) имат възможност за управление на блокировка с нормално отворено реле и притежават допълнителни прогрмируеми функции:

  1. Блокировка на двигателя с функция вграден имобилайзер. В този случай дори и след изключването от охрана на алармата не е възможно запалването на двигателя. Трябва да се подаде контакт и отново да се натисне дистанционното управление. Едва тогава е възможно запалването на двигателят. След загасянето му ако не се подаде контакт до 40 сек. алармата автоматично отваря релето за блокировка. Ефекта от тази функция е като да имате скрито ключе което никога не забравяте да включите на излизане и което не е в колата а е в джоба Ви!
  2. Блокировка на двигателя с имитация на повреден двигател. В този случай при опит за кражба на автомобила двигателя ще запали, но няколко секунди след това ще угасне. Повторен опит за запалване ще е успешен, но няколко секунди след това ще угасне отново. Логично е в този момент крадеца да реши, че очевидно алармата не блокира двигателя и, че колата има проблем и не е подходяща за крадене!

Възможно икономисване на средства: Закупуване на китайска аларма с нормално затворени контакти на блокировката на двигателя и външно реле. При този тип системи релето е затворено (и запалването е възможно), само когато алармата е изключена от охрана (пружинката в релето го държи затворено) и отворено, когато АЛАРМАТА Е В ОХРАНА (алармата подава постоянна “маса”, а + 12 V идват при подаване на “контакт”). При изключването на куплунзите на алармата, единият от кабелите е този, който подава “маса” на релето, за да е то отворено при “контакт”. Обезвреждането на такава блокировка на двигателя е много лесно.

  • Прецизен шоков датчик

Шоковият датчик е този, който реагира при удар върху автомобила. Има два вида шокови сензори в зависимост от физичния им принцип на действие:

 

1. Пиезо електрични:Тези датчици използват свойството на полупроводниковата пиезо пластина да генерира напрежение при огъване. Големият недостатък на тези датчици е чувствителността им към високочестотни трептения (задействане на алармата при гръм, силен шум и други трептения, непредставляващи непосредствен удар върху колата), както й изключителната им термозависимост, тоест рязко намаляне или увеличаване на чувствителността на датчика при съответно намаляване или увеличаване на околната температура.

2. Магнито-динамичен: Тези датчици работят на принципа на генериране на напрежение при разклащане на магнит поставен близо до бобина. Този магнит се заклаща, само при директен ниско честотен удар върху купето на колата и не е термозависим. Единственият недостатък на тези датчици, е че те са радио-честотно зависими, но това на практика се проявява само, ако в колата при включена аларма звъни забравен GSM!

Алармените системи на фирма Леси 2000 се произвеждат и с двата вида датчици. Пиезо електричните, обаче се произвеждат само заради предпочитането им от повечето ни търговски представители поради по- ниската им себестойност. За да работи обаче този датчик добре, алармата трябва да се закрепи върху метална повърхност, което обаче често влиза в противоречие с принципа за добро скриване на модула от крадците. Също така поради честото рязко променяне на температурата в България се налага и често пренастройване на чувствителността на датчика, което изисква време. ПРЕПОРЪЧВАМЕ ВИ ДА КУПУВАТЕ САМО АЛАРМИТЕ С ВЪНШЕН МАНИТО ДИНАМИЧЕН ШОКОВ ДАТЧИК !!!

Възможно икономисване на средства: Единствено при моделната гама "Valcor" е възможно системата да е с външен магнито-динамичен шоков датчик, като се доплащат 10 лв. към цената на съответния модел.

 

  • Обемни датчици

Обемните датчици по принцип повишават нивото на охрана. Трябва да се има в пред вид обаче, че те не са особенно прецизни и случайните сработвания по тяхна вина не са рядко явление. Ако колата обче е кабриолет използването им е задължително.

Обемните датчици са два вида в зависимост от физичният им принцип на действие:

 

1. Ултразвукови - Това са добилите популярност “оченца” в двата края на арматурното табло. Едното от тях е високоговорител, излъчващ високочестотен звук, а другото микрофон, който го приема. Електрониката на датчика отчита разликата в параметрите на излъчения и приетия звук (Доплеров ефект). Ако няма такава разлика датчика е в покой. При навлизане на определен обем в купето обаче звука се отразява в него и променя параметрите си, което от своя страна води до променяне и на приетия звук и задействане на датчика. Недостатъка на тези датчици се състои в това, че сработват, ако в колата има останали насекоми и те кацат върху “оченцата”, както и във факта, че топлият и студеният въздух представляват среда с различна плътност, това води до задействане на датчика.

2. Микровълнови - Това са датчици, които отчитат разликата в излъчен и после обратно приет отразен високочестотен радиосигнал. При навлизане на определен обем в радиуса им на действие се променят параметрите на отразеният сигнал. Тези датчици могат да разпростират действието си извън купето на колата, затова те често са двузонови. Недостатъка им се в състои в радиочестотната им зависимост, както и задействането им при паркиране на автомобила в близост до дърво люлеещосе от вятъра или в зони с интезивни движение на хора и коли.

Всички системи производство на нашата фирма (без CROTAL) имат вход за двузонов обемен датчик. При моделите VALCOR VR 52, 54, 72, 74 и 76, обаче за разлика от всички други конкурентни аларми, този вход е напълно програмируем и дава възможност за избор на режими на охрана, в които да се комбинира работата на обемният и шоковият сензори, както и да се включват и изключват независимо един от друг.

Възможно икономисване на средства: Да не се монтира такъв датчик, като се отчита факта на практически възможна кражба от автомобила с демонтиране на стъкло, без да сработи шоковия сензор или при забравен отворен прозорец.

  • Богат и гъвкав софтуер

Системата трябва да предлага различни режими на охрана, за да изберете най- удачния от тях в зависимост от натовареноста на околната среда, програмируема сирена за да имате възможност да избирате различни звуци при задействане и по този начин да разпознавате по- бързо, кога свири Вашата кола и много други.

Голямо предимство на алрмените системи произвеждани от фирма Lesi е наличието на изключително прецизен и гъвкав софтуер . Това дава възможност за:

  1. Енергонезависима памет
  2. 100 % защита от електрошокова палка
  3. Блокировка на двигателя -имобилайзер с вградено нормално отворено реле
  4. Функция “Симулация на повреден двигател”*
  5. Два типа системи против отвличане със запомняне на дистанционно* и контакт с бутон
  6. Метод за бързо включване и изключване на системите за антиотвличане
  7. Дистанционно гасене на двигателя
  8. Пет режима на охрана *
  9. П рограмируеми режими на охрана
  10. Бутон за бързо и беззвуково включване в охрана в предвартелно избран режим*
  11. Самодиагностика
  12. Байпасиране на зони
  13. Д вузонов шоков датчик
  14. Пълна настройка на шока от дистанционното
  15. Възможност за тиха настройка на шоковия датчик*
  16. Охрана на врати и капаци
  17. Интелигентно следене за отворена врата или капак при охрана*
  18. Датчик “контакт”
  19. Интелигентен токов датчик*
  20. Вход за двузонов обемен датчик
  21. Програмиране на работата на външния обемен датчик*
  22. Индикация за повреден датчик
  23. Охрана при работещ двигател*
  24. Дистанционно палене*
  25. Различни звуци при задействане на алармата от различните зони*
  26. 16 вида звук с 256 комбинации при алармено събитие с висок приоритет*
  27. 8 вида звук при задействане от вътрешната зона на шоковия и/ или обемния датчик*
  28. 8 вида звук при задействане на предупредителните зони на шоковия и / или обемния датчик*
  29. Музики по заявка на клиента*
  30. Принудително спиране на сирената без изключване от охрана
  31. Тих мелодичен тон за включване и изключване
  32. 8 вида звук при включване*
  33. 8 вида звук при изключване*
  34. Възможност за работа с всички видове сирени*
  35. Програмируема сирена *
  36. Възможност за отделно управление на втора сирена
  37. Възможност за управление на клаксон като втора сирена*
  38. Програмиране силата на тихия тон*
  39. Възможност за постоянно включване и изключване без звуци
  40. Възможност за временно включване и изключване без звуци
  41. Изключване със звуков доклад за алармени събития
  42. Функция “Паника”
  43. Функция “ Търсене на паркинг ”
  44. Функция – Тригер на Шмидт на входа за врати*
  45. Функция “изключване теста за отворена врата”
  46. Четири вида пасивно активиране
  47. Програмируемо заключване при пасивно активиране
  48. Напомняне за активиране*
  49. Закъснително активиране*
  50. Защитно Преактивиране
  51. Памет за алармени събития
  52. Двуцветен многофункционален светодиод*
  53. Valet режим със запомняне на дистанционно*
  54. Програмируем сервизен режим с двуцифрен код за аварийно изключване на системата*
  55. До 64 програмируеми функции
  56. Управление на мигачите
  57. Мигачи при контакт и врата*
  58. Управление на всички видове централно заключване
  59. Вградени релета за централно заключване
  60. Управление на двойно заключване*
  61. Заключване при контакт
  62. Управление на централно заключване при контакт
  63. Програмируемо управление на пейджър - с разпознаване на зоните, включване и изключване*
  64. 4 радио канала*
  65. Възможност за дистанционно отваряна на багажник с радио канала
  66. Управление на ел.стъкла (функция “комфорт”)
  67. Dome Light (осветление на купето при изключване)
  68. 4 многофункционални изхода*
  69. Изход – статус*
  70. Възможност за записване и изтриване до 6 дистанционни управления
  71. Индикация при ново програмирано дистанционно*
  72. Проверка и доклад за броя на записаните в паметта на алармата*
  73. Възможност за изключване на ел. Консуматори в охрана
  74. Възможност за управление на интелигентни GSM – комуникатори*
  75. Управление на изнесена блокировка*
  76. Управление на изнесена цифрова блокировка*
  77. Комуникационен интерфейс S . L . I . M . P . *
  78. Възможност за управление на алармата чрез мобилен телефон*

“ * ” – Начинът на функциониране и работа на тези функции са подобрени или разработени и патентовани от фирма “ЛЕСИ – 2000” ЕООД – Пловдив.

  • Динамичен код от ново поколение

Към настоящият момент е практически задължително охранителната система да е с динамичен код от ново поколение a линк 2, ако искаме качествена охарана на колата.

Възможно икономисване на средства: Закупуване на охранителна система с твърд код - a линк 0.- a линк 1 В този случай, обаче охраната на колата се свежда почти до нула, поради безпроблемното обезвреждане на такива аларми!

  • Наличие на програмируеми изходи

Такива изходи не са рядкост при повечето алармени системи, но единствено при алармените системи производство на Леси 2000 те са толкова многофукционални. За различните модели те са от 1 до 4 на брой като, всеки един от тези изходи може да бъде програмиран да изпълнява различни функции. С помощта на тези изходи може значително да повишите степента на охрана и сигурност на Вашата система с нестандартни и оригинални решения, както и да въведете екстри и функции във Вашата кола, които ще ви дадат комфорт и удобство при ежедневната употреба. За моделите "CERBER" възможните функции на многофункционалния изход са ограничени до управление на външна сирена, интелигентно управление на пейджер или дистанционно запалване, управление на електрическо отваряне на багажник с изключване на алармата от охрана и "чист" радио канал.

При алармените системи "Valcor" възможностите на многофункционалните изходи са значително по-големи и са както следва:

 

1. Изходът е радио-канал 1*

Използването на тази функция Ви позволява да управлявате чрез дистанционното си управление, различни уреди или модули в автомобила /заключване на преден капак и др./.Функцията работи по следния начин: При всяко натискане и задържане на повече от 1,5 секунди на бутон 3, канала става активен /дава маса/ за времето, за което е задържан бутона.

 

2. Изходът е радио-канал 1 с изключване на алармата*

Тази функция Ви позволява с активирането на радио-канал 1, първо да изключите без звуково алармата, след което да активирате изхода. Това най-вече се използва за дистанционно отваряне на багажници или предни капаци. По този начин с приближаването на автомобила и натоварени с багаж, ще може само с едно действие – натискане и задържане на копче – да изключите алармата и да отворите багажника. Функцията работи така: след натискане и задържане на бутон 3 за повече от 1,5 секунди води до:

а/ ако системата е в режим на охрана, изключва алармата без звук, след което изхода остава активен за времето, за което е натиснат бутон 3

б/ ако алармата е изключена, изходът е активен за времето, за което е задържан бутон 3

 

3. Изходът е дистанционно палене от радио-канал 1*

Тази функция Ви дава възможност чрез дистанционното управление да управлявате модул за дистанционно палене на двигател, с което от разстояние да запалите или изгасите двигателя на автомобила Ви. Функцията работи като след натискане и задържане на бутон 3 за повече от 1,5 секунди води до:

а/ ако алармата е в режим на охрана, изключва блокировката на двигателя, спира следенето на сензорите, токовия датчик и датчик “контакт”. Остават под охрана врати и капаци и изходът става активен за времето, за което е натиснат бутон 3, с което се осигурява възможност и дава команда на модула за дистанционно палене, да започне процедура и опити по запалване на двигателя или изгасването му.

б/ ако алармата е изключена, изходът става активен за времето, за което е натиснат бутон 3 и се изпълняват вече описаните функции и процедури в точка “а”

 

4. Изходът е радио-канал 2

Функцията е аналогична на точка 1, но изходът става активен при едновременното натискане и задържане на бутони 3 и 1.

 

5. Изходът е дистанционно палене от радио-канал 2

Функцията е аналогична на точка 3, но функциите се изпълняват не с натискането на бутон 3, а с едновременното натискане на бутони 3 и 1.

 

6. Изходът е радио-канал 3

Тази функция работи само, ако алармата е била включена и се натисне и задържи бутон 1, с което алармата се изключва по нормалния начин и изходът става активен за времето за задържане на бутон 1. Тази функция може да се използва за строго специфични цели, като включване и изключване на специализирани блокировки и заключвания.

 

7. Изходът е радио-канал 4

Функцията е аналогична на точка 2 или 4, но се активира с едновременното натискане и задържане на бутони 3 и 2. Тази функция е възможно до бъде изпълнена само, ако не е разрешена функцията антиотвличане от дистанционното управление.

 

8. Изходът е статуса на алармата

В този режим на изхода има маса за времето, за което алармата е изключена. Може да се използва за изключване на ел. консуматори (касетофони, светлини и др.) при поемането на автомобила под охрана. В този режим на изхода има маса за времето, за което алармата е изключена. Може да се използва за изключване на ел. консуматори (касетофони , светлини и др.) при поемането на автомобила под охрана. Може да се ползва и за управление на изнесена блокировка (Реле) – нестандартно изпълнение и повишава степента на сигурност.

 

9. Изходът е “DOMELIGHT”

Тази функция Ви дава възможност в мига на изключване на алармата, купето на автомобила да се освети преди още да отворите вратите. В този режим изходът сработва след изключването на алармата от дистанционното управление за 1 минута или до подаването на “контакт”. Използва се за управление на осветлението в купето на автомобила (Dome Light).

 

10. Изходът управлява втора сирена

В този режим всяко задействане на сирената подава сигнал към пейджъра. за времето за което свири сирената. Това може да се използва и като управление на втора сирена. В този режим, изходът сработва всеки път и за времето, за което сирената е в алармен цикъл. Това може да се използва и за управление на втора автономна сирена.

 

11. Изходът управлява клаксон

В този режим изходът сработва клаксона (или друго устройство) само, когато се отворят вратите или капаците на автомобила. Това е направено с цел максимален звук при взломяването на колата. Задейства се само от врати и капаци или “контакт “, тъй като това е най-сериозното посегателство и ефектът върху крадеца трябва да е максимален. В този режим изходът се задейства само при алармено събитие от отворена врата или капак. Може да се използва след поставяне на допълнително реле и за управление на клаксон

 

12. Изходът управлява пейджер

В този режим е възможно, ако имате инсталиран Пейджър (закупува се отделно) да получавате сигнал с различна продължителност в зависимост от зоната, която се задейства. Когато системата сработи от врати (капаци) или от “контактен” ключ, изходът за Пейджър остава активен до изключването на алармата от охрана. По този начин, ако сте извън обхвата на предавателя по време на сериозно посегателство върху Вашия автомобил, в мига на влизане в обхват, незабавно ще получите сигнал, независимо от това, че сирената междувременно е спряла. При инсталиран Пейджър ще получавате сигнал с различна продължителност в зависимост от зоната, която се задейства. Ако сработването е от вътрешна зона на шоковия или обемния датчик, изходът е активен за 10 секунди.

 

13. Изходът управлява пейджер с индикация за включване и изключване

Идентична е с функция № 12, но дава и сигнали за включване и изключване на алармената система.

 

14. Изходът управлява пейджер и в Режим 4

В този режим е възможно, ако имате инсталиран Пейджър и обемен датчик, да включите алармата в охрана в режим 4, при което, ако имате задействане на вътрешната зона на обемния датчик, сирената няма да се задейства (ако е програмирана за това), но ще получите сигнал на пейджъра. Така можете да установите и дори да заловите крадеца. В този режим при инсталиран Пейджър и (или) обемен датчик, при включена система в охрана в режим 4 и функция 2.Е на “НЕ” при проникване в автомобила и сработване на алармената зона на шоковия датчик и (или) вътрешната зона на обемния датчик, сирената не се задейства, но се получава сигнал на пейджъра.

 

15. Изходът управлява пейджер с индикация за включване и изключване и в режим 4

Идентична е с функция № 14, но дава и сигнали за включване и изключване на алармената система.

 

16. Изходът управлява изнесена цифрова блокировка

Тази функция работи само за модели "Valcor" VR 54, 72, 76. Управлява по цифров път изнесена цифрова блокировка. Повишава значително степента на сигурност.

  • Система за оповестяване на голямо разстояние при възникване на алармено събитие.

Тези системи са два вида:

 

1. Обикновенни пейджъри, излъчващи радиосигнал максимум до 1 км. на открито и до 200- 300 метра в градски условия.

Единствено при алармените системи на Леси 2000 изхода за управление на пейджър е интелигентен и е възможно, ако имате инсталиран пейджър да получавате сигнал с различна продължителност в зависимост от зоната, която се задейства. Когато системата сработи от врати (капаци) или от “контактен” ключ, изходът за пейджър остава активен до изключването на алармата от охрана. По този начин, ако сте извън обхвата на предавателя по време на сериозно посегателство върху Вашия автомобил, в мига на влизане в обхват, незабавно ще получите сигнал, независимо от това, че сирената междувременно е спряла. При инсталиран пейджър ще получавате сигнал с различна продължителност в зависимост от зоната, която се задейства. Ако сработването е от вътрешна зона на шоковия или обемния датчик, изходът е активен за 10 секунди.

 

2. GSM комуникатор

Фирма Леси 2000 е пионер в производството на GSM комуникатори и лидер в тази област на пазара на охранителни системи.

Използва се изградената GSM мрежа за позвъняване и услугата Short Message Service (SMS). Устройството е изключително интелигентно, разпознава сътоянието на мрежата и статуса на телефона, което позволява да се реализират анти-саботажни функции, като при това се постига максимална н a деждност при комуникация. При задействане на алармената система получавате позвъняване на предварително зададените телефонни номера. Следва изпращане на SMS с подробна информация кои зони са задействани в момента. Има възможност да указва местоположението на автомобила, като за целта се използва номера на клетката на GSM оператора, в която в момента е регистриран GSM предавателя. Модула може да задейства дистанционно определени функции на алармата с помоща на командни SMS (запалване и гасене на двигателя и др.)

  • Система за дистанционно запалване

Това е екстра много полезна в ежедневието свързана с възможността да се запали от разстояние двигателя на автомобила, за да се загрее или охлади купето.

Единствено при системите на Леси 2000 дистанционното запалване е интелигентен, напълно автоматизиран модул с микропроцесорен контрол, предназначен за дистанционно запалване на двигателя. Системата е универсална с множество програмируеми функции, което позволява да се използва за всички типове автомобилни и мотоциклетни двигатели.

Най-добри резултати при използването на Valcor Remote Start се постигат с алармените системи производство на фирма “ЛЕСИ 2000”. Това са моделите с “многофункционален изход”, програмирани в режим “изход = радио канал”, “изключване на системата от радио канала” и “включване в охрана при работещ двигател”.